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90后鐵路“無敵解鉤手”:日均解鉤千余次 一鉤不錯
  • 2017年08月28日 09:42
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  •   【背景】在鄭州鐵路局鄭州火車北站,有一個工種被業內稱為“解鉤手”,“解鉤手”們要將去往全國各個方向的列車進行分解,根據方向匯集到編組場的各條股道。對于全國鐵路貨運來說,這是一個特殊而關鍵的崗位,不允許出現絲毫錯誤,更不能延誤。

      【同期】(鄭州鐵路局鄭州北站下行運轉車間安全指導張晗)鄭州火車北站,它是京廣線和隴海線的交通要道,同時連接著華北、華南、華東、西北和西南的鐵路干線,可以說是中國鐵路的心臟,據說是全世界貨運編組量最繁忙的一個編組站,曾經在2002年的10月份曾經創造過將近3萬多輛的解體記錄,這個記錄據我所知,,尚未有任何一個編組站能夠打破它。

      【解說】霍錦,一個90后的小伙子,在這里是一名駝峰連接員,人稱“無敵解鉤手”,他的工作就是將去往各個方向的列車進行分解,根據方向匯集到編組場的各條股道,平均每天需要解鉤千余次,并且必須一鉤不錯。8月23日,記者見到正在忙碌的霍錦。每解一列火車前他都會反復核對計劃單,在行進的列車中找到相對的一輛一輛火車解鉤,隨后在兩名同事的配合下火車被成功分解開,火車不停,解鉤不息。

      【同期】(鄭州鐵路局鄭州北站駝峰連接員霍錦)我是生活在一個鐵路世家,我們三代就在鐵路(工作),從小我就認為火車很高大上,當時我就心生念想,就說我也要在鐵路行業工作。

      【解說】如果火車駝峰連接員工作失誤,整個車站都要暫定,將失誤的工作完成后,才能開展后續工作。霍錦告訴記者,駝峰連接員單有情懷和一腔熱血遠遠不夠,起初師傅教導他工作時要全神貫注,可后來他的胳膊也受過傷,如今經過4年工作他反復琢磨,摸索出了一鉤不錯的經驗。

      【同期】(鄭州鐵路局鄭州北站駝峰連接員霍錦)每次組長下達計劃以后,自己拿著計劃看一邊想這個工作怎么干,怎么安全能把這一列車解體下去,和自己搭班商量好配合好互幫互控,(觀察)車的走形、制動效果,安全的把它解體下去。

      【解說】據了解,鄭州北站有24個駝峰連接員,不分晝夜、春夏秋冬輪流上班,其中夏天尤為難受。

      【同期】(鄭州鐵路局鄭州北站駝峰連接員霍錦)夏天你在外面工作的時候,太陽曬的睜不開眼,熱的(經常)頭暈,這一列剛(解體)完以后又一輛推到這里(上一列)干完繼續干這個,屋子反正回不了,(一天衣服能濕幾遍?)濕幾?那遍多了,只要在外面站著就會出汗。

      【解說】采訪中,鄭州北站下行運轉車間安全指導張晗向記者介紹,自從接觸了霍錦,完全顛覆了他心目中90后還是孩子的觀念。

      【同期】(鄭州鐵路局鄭州北站下行運轉車間安全指導張晗)霍錦同志從13年鄭州火車北站參加工作,現在已經有4個年頭了,工作踏實認真肯學肯干,也取得很多成績,顛覆了我對90后的印象,總覺得他們好像還沒有長大,還處在一個懵懂階段,但是他們現在已經逐漸走到了工作的第一線崗位,為我們鐵路事業也做出自己的貢獻。

         記者 李超慶 河南鄭州報道

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